Testando a Suzuki B King 1340 2011 Com Escapamento + Filtro + Remap - O Que Era Bom, Ficou Melhor. Gato Coins

Testando a Suzuki B King 1340 2011 Com Escapamento + Filtro + Remap - O Que Era Bom, Ficou Melhor.

de paulo | 22/03/2021

https://img.youtube.com/vi/Hmh4dBm1BJU/0.jpg

Testando a Suzuki B King 1340 2011 Com Escapamento + Filtro + Remap - O Que Era Bom, Ficou Melhor.



O que era bom ficou ainda melhor, Suzuki B King 1340 2011 com Escapamento + Filtro + Remapeamento ficou simplesmente fantstica.
A diferena do torque ficou absurdamente monstruoso, tornando uma moto muito mais agressiva e explosiva, tirando seu limitador de velocidade, conseguindo atingir muito mais rapidamente seus 299.
Espero que gostem do vdeo e agradeo desde j a oportunidade que o Matheus @Speed Channel me deu de poder experimentar essa moto incrvel, tanto original, quanto fuadinha.
Aberao!

? Link @Speed Channel
https://www.youtube.com/channel/UC7a0QzEkcI10K6pSHPUH0vA

***DIFERENA COM AS MUDANAS***
POTNCIA: 20CV MOTOR
TORQUE: POUCO MAIS DE 1KG

Ficha tcnica: Suzuki GSX 1300 B-King

Motor: 4 tempos / 4 cilindros em linha / 16 vlvulas comando DOHC / 1340 cc / refrigerao lquida
Alimentao: injeo eletrnica digital multiponto
Ignio: eletrnica digital
Partida: eltrica
Dimetro x curso (mm): 81 x 65
Taxa de compresso: 12,5:1
Potncia (cv a rpm): 184 a 9500
Torque (mkgf a rpm): 14,89 a 7200
Cmbio: 6 marchas, transmisso final por corrente
Chassi Quadro: dupla trave de alumnio
Suspenso Dianteira: telescpica invertida, molas helicoidais, amortecedores hidrulicos totalmente regulveis
Traseira: monoamortecida tipo link, com mola helicoidal e amortecedor hidrulico ajustvel
Freios Dianteiro: 2 discos de 310 mm , com caliper radial de 4 pistes opostos
Traseiro: disco simples de 260 mm com caliper deslizante de pisto nico
Pneus Dianteiro: 120/70-17
Traseiro: 200/50-17

Dimenses
Comprimento (cm) 222
Altura/largura (cm) 108,5/80
Entre-eixos (cm) 152,5
Peso (kg) 225
Vo-livre (cm) 12
Altura do assento (cm) 82
Tanque (l) 16,5

Desempenho
0-100 km/h (s) 3,03
0-200 km/h (s) 9,4
0-1000 m (s / km/h) 20,05/243,8
De 40 a 70 km/h em 3 (s) 2,1
De 60 a 90 km/h em 4 (s) 2,2
De 80 a 110 km/h em 5 (s) 2,45
De 100 a 130 km/h em 5 (s) 2,75
Mxima na pista de testes (km/h) 250,9
Velocidade real a 100 km/h (km/h) 92
Consumo esportivo (km/l) 11,5
Consumo econmico (km/l) 23,1

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